Abschlussevent

Vorträge
Einführung RUMBA
Einleitung | Interiors der Zukunft
Flexible Sitzlayouts im Interieur der Zukunft
Innenraum- und Interaktionskonzepte für eine gute User Experience
Knöpfe, Displays und die Welt drumherum
Entwicklung innovativer Lkw Kabinen für automatisiertes Fahren
Entwicklung neuer Bedienkonzepte zur Fahrzeugführung
Der Beitrag des Fahrverhaltens zum angemessenen und komfortoptimierten automatisierten Fahren
Entwicklung neuer Bedienkonzepte zur Fahrzeugführung
Evaluation HMI-basierter Maßnahmen zur Reduzierung von Reiseübelkeit während der automatisierten Fahrt
Kamerabasierte Nutzerzustandserkennung zur Schätzung von Fahrkomfort und Motion Sickness

Poster

Innenraum- und Interaktionskonzepte

Auf dem Weg zum idealen L4 Interieur
Fahrzeug-Ergonomie-Prüfstand (FEPS)
Ganzheitliche alternative HMIs
Greenhousegeometrievon automatisierten Fahrzeugen
Methodik der nutzerzentrierten Maßkonzeption
Sitzdrehung in automatisierten Fahrzeugen
Virtual Reality ImmersiveDrivingSimulator (VRIDS)
Zukünftiges Logistikumfeld und Kabinenkonzepte für automatisierte Lkw
Innenraumvisionen Lkw
Innenraumvisionen Lkw | Personentransportkonzepte
Methodenentwicklung
User-centered development in the RUMBA project
Alternative Fahrzeugführung
Alternatives Bedienelement –Formgebung
Alternatives Bedienelement –Positionierung
Development of New Driving Devices
Driving behaviour and performance objectification
Nutzerzustandserkennung
Kamerabasierte Nutzerzustandserkennung
Neuroergonomic Insights on the Effects of Increasing Automation on Drivers’ Cognitive States and Processes
Fahrkomfortschätzung
Motion Sickness
Aktive Gurtstraffungen als Maßnahme gegen Motion Sickness während automatisierter Fahrt
Non-driving related task engagement in highly automated vehicles: How to mitigate emerging motion sickness?
Auswirkungen einer aktiven Gurtstraffung und eines 2-stufigen Beschleunigungsprofils auf Reiseübelkeit, Fahrkomfort und Akzeptanz
Schlafen
Subjektives Befinden und Fahrverhalten nach dem Schlafen bei vollautomatisierter Fahrt
Fahrkomfort
„COMFORT-ZONE“ w.r.t. LATERAL ACCELERATION depending on automation level and driver state on country roads
Activities to improve understanding of comfort
CARIAD Planer – AI Driving Style
HMI Konzept Funktionsrückmeldung
Komfortables automatisiertes urbanes Fahrverhalten